Stinson 105

La compañia Stinson es de la epoca de la aviacion epoca y los aventureros del aire, fundada por uno de ellos, Edward "Eddie" Stinson, fue por ello de las que mas se preocupaban por la invencion y la innovacion, establecida en Detroit, fue la impulsora de la avion en esa ciudad, creando algunos de los proyectos mas interesantes de los veintes y treintas, entre ellos, algunos de los primeros aviones exclusivamente diseñdos para transportar pasajeros y los primeros especiales para VIPs, por desgracia, la compañia perdio impulso tras la muerte de su fundador en 1938 y fue adquirida por Piper.

SITIO DEL STINSON 105

USS Wasp CV-18

 El portaaviones norteamericano USS Wasp CVA-18, fue el noveno portaaviones de la clase Essex, comenzo su carrera peleando durante la Guerra del Pacifico, y la termino cazando submarino sovieticos en el Atlantico, fue uno de los buques de la clase, con mas actividad, fue reconstruido un par de veces, para ajustarse a los cambios tecnologicos que vio el siglo y a las necesidades de la US Navy, paso de usar aviones de helice, a modernos jets, con todos los cambions en peso y velocidad que eso implico, su servicio durante la Guerra Fria, implico que era capaz de usar armas nucleares, ademas de las convencionales, aunque despues, la funcion estrategica fue tomada por los submarinos Polaris, dejando a los portaaviones, con funciones mas bien tacticas.

http://usswasp.f4fwildcat.ezyro.com/

SITIO CVS-18 USS WASP

USS Franklin CV-13

 El portaaviones USS Franklin CV-13, fue el quinto de la clase Essex y entro en servicio en Enero de 1844, ya cuando el programa masivo de construccion iba a toda velocidad, ese año, fue cuando se destruyo el poder naval japones, el Intrepid participo en su total destruccion, durante las Batallas que aniquilaron el poder aereo japones, para 1945, participo en el ataque al mismo Japon, sus islas y la propia capital, en Marzo de 1945, el portaaviones recibio un ataque aereo, que provoco un terrible incendio, el peor en la historia de los portaaviones norteamericanos, que causo mas de 800 muertos a bordo, la segunda mas grande cantidad de bajas en un solo buque, solo detras del USS Arizona, el buque sobrevivio y logro regresar a Estados Unidos, donde fue completamente reconstruido, practicamente nuevo, pero jamas regreso al servicio activo.

SITIO DEL USS FRANKLIN

USS Intrepid

 El portaaviones USS Intrepid CV-11, fue el tercero de la clase Essex y entro en servicio en un momento critico de la Guerra en el Pacifico, cuando la US Navy esta reconstruyendo apresuradamente, su flota de portaaviones, tan vapuleada al inicio de la guerra, con este buque se alcanzo la paridad con la flota japonesa, que hasta ese momento habia gozado de superioridad numerica, esta clase de portaaviones eran enormes, superiores en tamaño a los anteriores norteamericanos y a sus oponentes japoneses, capaces de transportar hasta 100 aviones y con el armamento antiaereo mas poderoso hasta ese momento.

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SITIO USS INTREPID

P-47D Thunderbolt en Latinoamerica

El Republic P-47 Thunderbolt fue el caza elegido por el Departamento de Estado norteamericano para servir como equipo estandarizado en America Latina despues de la Segunda Guerra Mundial, cumplia perfectamente las expectativas, un avion robusto y bien probado, ligeramente obsoleto, complejo mecanicamente, (lo que haria dependientes de piezas de repuesto a los paises latinoamericanos y faciles de controlar por el simple expediente de negarles las piezas necesarias), con autonomia suficiente para defender su pais, pero insuficiente como para volverse una amenaza para los vecinos y finalmente, haria que los pilotos tuviesen que ser entrenados en Estados Unidos, proporcionando cierto nivel de lealtad a la potencia hemisferica.

http://viejomarino.co.uk/p47latinoamerica/

SITIO DEL P-47D THUNDERBOLT EN LATINOAMERICA

P-44 Rocket

 El Republic P-44 Rocket fue un proyecto de un caza para el Cuerpo Aereo del Ejercito de Estados Unidos (USAAC), desarrollado a partir del P-43 Lancer, el proyecto fue abandonado cuando se recibieron los datos de los combates en Europa y se vio que el avion era inadecuado, ademas, por la falla de la produccion del motor que se habia pensado para equiparlo, el Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet. que fue un fracaso que se llevo con el, todos los proyectos que diferentes fabricantes estaban realizando con esta planta motriz.

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SITIO P-44 ROCKET

De Havilland Vampire

 Este sitio esta construido alrededor del De Havilland Vampire y su servicio en México, estoy construyendo el Escuadron 200, ademas de algunos modelo de Vampires extranjeros., en este sitio hay mucha informacion modelistica, fotos, estudios de color y de modelos, sobre el llamada Aguacate volador

El proyecto del Vampire empezo en tiempos de la Segunda Guerra Mundial, en 1942 se llego a un punto suficiente de madurez en los motores de flujo centrifugo como para intentar producir un avion de combate basandose en ellos, asi el Ministerio del Aire Britanico inicio un proyecto secreto, al que llamaron "Spider Crab", puesto que de Havilland llevaba ya un par de años en investigacion en el campo, recibio un pedido por dos prototipos, al principio no hubo mucho avance, las prioridades en este año de la guerra estaban en otra parte, sin embargo el modelo DH-100, como fue conocido en la compañia, logro llegar a la etapa de prototipo en 1943, volando por primera vez el 20 de Septiembre de 1943, con Geoffrey de Havilland Jr en los controles, con un motor Halford 1, los primeros prototipos fueron intensamente probados por algun tiempo, el avion fue descrito como "agradable de volar". En Mayo de 1944 se concreto un contrato para la produccion del Vampire F Mk-I (F1 a partir de 1946), el primer modelo salio de la fabrica el 20 de Abril de 1945.

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SITIO DEL VAMPIRE